ตามกระแสร้อนวันนี้
น้ำรั่วอุโมงค์สายสีม่วง วงเวียนใหญ่ ลึก 30 เมตร — เบื้องหลังวิศวกรรมใต้ดินที่ซับซ้อนที่สุดของไทย
วันนี้ (9 ก.ค. 2569) รฟม. แถลงกรณีน้ำรั่วซึมเข้าอุโมงค์รถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ บริเวณแยกวงเวียนใหญ่ ที่ความลึก 30 เมตรใต้ดิน
สาเหตุจากฝนตกหนัก น้ำซึมผ่านรอยต่อบ่อรับน้ำใต้อุโมงค์ (Sump Pit)
หลายคนอ่านแล้วตกใจ — แต่ถ้าเข้าใจว่างานนี้ยากแค่ไหน จะทึ่งมากกว่ากลัว
ทำไมอุโมงค์นี้ถึงยากที่สุดในไทย?
อุโมงค์สายสีม่วงใต้ช่วงผ่านฟ้า-สะพานพุทธ ต้องลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยา
ที่ความลึก 41 เมตร — ลึกที่สุดที่เคยขุดในประเทศไทย
ท่ามกลางชั้นดินอ่อน แรงดันน้ำใต้ดินมหาศาล
และข้อจำกัดด้านธรณีวิทยาที่ต้องควบคุมทุกมิลลิเมตร
เครื่อง TBM (Tunnel Boring Machine) เจาะทะลุฝั่งแรกถึงสถานีสามยอดแล้ว
เหลืออีก 1 ฝั่ง เตรียมเจาะช่วงปลายปี 2569
ความคืบหน้ารวมทั้งโครงการ 75.90% — ใกล้เสร็จแล้ว
วิศวกรจัดการเหตุการณ์นี้อย่างไร?
ทีมวิศวกรเร่งทำ Ground Improvement ปรับปรุงคุณภาพดินให้แข็งตัวเพื่อหยุดการรั่วซึม สูบน้ำออกจากอุโมงค์พร้อมกัน
ตรวจวัดการเคลื่อนตัวของสะพานลอยและอาคารข้างเคียงอย่างต่อเนื่อง
ผลตรวจ: พบผลกระทบต่อถนนและอาคารโดยรอบแล้ว
บทเรียนสำหรับวงการก่อสร้าง:
งานอุโมงค์ใต้ดินในเมืองคือ “สนามรบ” ที่ต้องรบกับสิ่งที่มองไม่เห็น
ดิน น้ำใต้ดิน แรงดัน ชั้นหิน — ทุกอย่างอยู่ใต้พื้นที่ที่มีคนอยู่อาศัย
เทคโนโลยีและความเชี่ยวชาญเฉพาะทาง คือสิ่งเดียวที่ทำให้งานแบบนี้สำเร็จได้
นี่คือเหตุผลที่วงการก่อสร้างไทยต้อง Upskill อย่างต่อเนื่อง
📅 พบผู้เชี่ยวชาญงาน Underground Construction และ Tunneling Technology ที่ Future Build Asia 2026
🔗 ดูรายละเอียด → https://futurebuildasia.com
#FutureBuildAsia #MRT #สายสีม่วง #อุโมงค์ #TBM #วิศวกรรม #ก่อสร้างไทย #Underground #Infrastructure